Современные автозаправочные станции работают в условиях высокой конкуренции. Поэтому каждая АЗС заинтересована в бесперебойном функционировании оборудования. Это обеспечивает ей постоянный приток клиентов и безупречную репутацию комплекса.

Но выбрать надежного поставщика для автозаправочной станции бывает непросто. Ведь к оборудованию для топлива предъявляется достаточно много требований. Оно должно быть высокопроизводительным, предельно безопасным, надежным, удобным в применении. И, конечно же, сертифицированным.

Поставщик обязан иметь все документы соответствия и качества на оборудование для АЗС, а также разрешение на его монтаж. Если владелец автозаправочной станции заключит договор с ненадежным партнером, это может быть впоследствии чревато существенными убытками. Некачественное оборудование для АЗС станет непременной причиной снижения прибыли и оттока потребителей.

Грамотный выбор поставщика — гарантия успеха

«Profazs» — многопрофильное предприятие, основной специализацией которого является производство топливного оборудования, в том числе  пластиковых АЗС  для автозаправочных станций. Кроме того, наша компания осуществляют монтажные и пуско-наладочные работы. Обратившись к нам, вы получите возможность оснастить АЗС самым современным оборудованием. Оно сочетает в себе высокие эксплуатационные параметры, доступную стоимость, универсальность и долговечность.

Более того, мы являемся официальным импортером оригинальных комплектующих для автономных автозаправочных станций — фильтров очистки топлива , счетчиков, картриджей и прочего. У нас представлен обширный список устройств, необходимых для полноценного функционирования АЗС.

То есть если оборудование для топлива или другие агрегаты окажутся неисправными, вы сможете без проблем заменить поврежденные элементы новыми. Вам не придется ждать длительное время, так как все необходимые детали мы оперативно предоставляем заказчику.

Ассортимент «Profazs»

У нас вы найдете широчайший спектр продукции — от мини-АЗС до блок-пунктов. Весь товар прошел многоступенчатый контроль качества и имеет сертификаты, что обеспечивает ему высокие потребительские характеристики. Продукция «Profazs» предназначена для использования на небольших предприятиях с целью обеспечения их автопарков высококачественным топливом.

Базовый ассортимент товаров представлен различными видами автозаправочных станций:

• Модульными;
• Мини-АЗС (мобильными);
• Контейнерными.

Они предназначены для выдачи и безопасного хранения топлива.

Также «Profazs» выпускает современные топливные модули и блок-пункты. Помимо этого, в ассортименте компании имеются различные виды насосов (бензиновые, дизельные, пневматические, ручные, для масла, воды), бочковые комплекты, заправочные пистолеты, пластиковые емкости, комплекты 220 В, экологические резервуары и многое другое.

В чем выгода от приобретения АЗС небольшого формата

Возведение стационарных крупногабаритных автозаправочных станций — процесс трудоемкий и затратный. Если учитывать расходы на строительство такого объекта, то они будут предельно высокими. Ведь придется не только возводить само сооружение, но и приобретать множество агрегатов, например, габаритное оборудование для дизельного топлива. Для большинства предприятий это абсолютно невыгодно.

Поэтому многие компании выбирают бюджетную альтернативу — мини-автозаправки. Такой вариант дает возможность рационально расходовать средства, так как купить всё для АЗС небольшого формата будет гораздо дешевле, чем приобрести оборудование для стационарной автозаправочной станции.

Почему стоит сотрудничать с «Profazs»?

У нас вы найдете всё для АЗС, начиная от полностью готового мобильного автозаправочного комплекса и заканчивая комплектующими. При этом мы предложим самые выгодные варианты сотрудничества.

Наши специалисты помогут вам выбрать как оборудование для дизельного топлива, так и другие агрегаты, необходимые для работы АЗС. Например, бензиновые. У нас вы сможете приобрести насосы дизельные 220 В , сепараторы горючего, системы контроля и прочее. Менеджеры «Profazs» проконсультируют вас по всем вопросам, связанным с оснасткой автозаправочной станции.

Важно, что мы предоставляем широкомасштабный спектр услуг. Помимо того, что «Profazs» занимается производством топливного оборудования (и его продажей), наши сотрудники выполняют полный комплекс работ (установку, наладку, обслуживание, ремонт). Поэтому, сотрудничая с нами, вам не придется привлекать к работе непроверенных партнеров. Весь спектр работ будет быстро и эффективно сделан специалистами «Profazs».

Разновидности насосов для топлива

Какая же заправочная станция или мини АЗС без насоса? Эта техника используется везде. Рынок мини заправочной техники предлагает широкий ассортимент. Перед тем как купить насос нужно разобраться с параметрами. Необходимо ответить на следующие вопросы:

• Какой насос нужен: для бензина или дизельного топлива?
• В каком месте будет работать топливный насос?
• Какие объемы насос должен перекачивать, в какие сроки, как часто он будет использоваться?

Насосы для бензина

Бензиновые насосы хорошо подойдут для небольших заправочных станций, предприятий сельского хозяйства, а также транспортных компаний, где есть небольшой автопарк. Такой насос можно использовать как переносной, если он питается от аккумулятора. Преимущества, которые получает организация, используя погружной насос, очевидны:

1. Во-первых, можно оперативно заправлять технику бензином. Для этого не нужно каждый раз ездить на АЗС. Бензин можно закупить в любое удобное время. А затем по мере необходимости обеспечивать им авто, мототехнику, бензоинструмент, сельскохозяйственные машины.

2. Во-вторых, не нужно как раньше «по старинке» заливать бензин из канистры в бак, разливая часть на пол. Такой подход экономит на бензине, плюс ко всему экономит время и делает процесс заправки более приятным. Кроме того, насос рано или поздно себя окупает.

3. В-третьих, насосы снабжены счетчиком расхода топлива. Можно контролировать использование бензина. Что исключит его хищения.

Бензиновый топливный насос может быть иметь питание от обычной сети 220 В или аккумуляторов 12 и 24 В. Купить насос 220 В удобно для тех мест, где есть питание от обычной электрической сети. Такие насосы могут перекачивать больше объема по сравнению с теми, которые питаются от аккумуляторов. Но не везде есть сеть. На отдаленных территориях, например, лесных делянках, такой сети не будет. Здесь выручат насосы на 12 и 24 В. Их можно подключить к аккумулятору и заправлять технику.

Насосы для дизельного топлива

Насосы для дизельного топлива могут входить в состав мини заправочных комплексов. Они используются на небольших АЗС, для корпоративных нужд небольшой транспортной компании, заправки специальной техники дизельным топливом. Погружной насос для дизельного топлива может питаться от сети 220 В. Там, где есть такая сеть и нужны хорошие объемы перекачки, можно использовать этот насос. Цена на него может отличаться от насосов, используемых на аккумуляторах. Но он перекачивает больше топлива. Насос на 12 и 24 В может использоваться там, где нет сети 220 В. Цена на него может быть ниже. Такой насос выручит различные лесные хозяйства, где нет возможности подключиться к электросети.

Все насосы для дизельного топлива подразделяются на несколько групп, в зависимости от типа действия:

1. Объемные насосы. Работают за счет давления. Топливо сначала закачивается в насос, а затем выталкивается из него. К основным особенностям таких насосов можно отнести цикличность, самовсасывание, герметичность и чувствительность к загрязнению.

2. Динамические насосы. В таких насосах топливо передвигается по инерции. К особенностям относятся: устойчивость к загрязнениям, не способность к самовсасыванию, обладают большим объемом по сравнению с объемными насосами.

Масляный насос

С помощью этих насосов перекачивают масло. Насос можно применять на предприятиях, где используется много масел. Это могут быть различные заводы, где постоянно смазываются станки. При закупке масла его можно перекачивать в различные емкости. В этом поможет масляный насос.

Масляные насосы чаще всего имеют зубчатую, роторную или шестеренную конструкцию. Все масляные насосы обладают двигателем. Привод осуществляется через штекерные соединения или напрямую. Для обеспечения корректной работы необходимо следовать инструкции к насосу от конкретного производителя.

Насосы являются верными помощниками в хозяйстве, которое содержит свою технику. Какой насос выбрать, зависит от количества техники, ее вида. Несомненно одно: наличие насоса сэкономит время и топливо, а значит и финансы организации.

Качественная очистка топлива обеспечивает высокую производительность двигателей и другого оборудования. Хорошее горючее продлит срок службы техники, уменьшит вероятность неисправностей. За счет того, что часто топливо не самого лучшего качества, возникает необходимость применять фильтр очистки топлива. Компанией Profazs гарантируется качество товаров. Продукцию предлагают только надежные поставщики проверенные временем.

Применяя фильтры грубой очистки топлива, вы повышаете качество горючего. Такая подготовленная жидкость идеально подойдет для заправки техники авиационного предназначения, водного транспорта, механизмов промышленного характера, личных автопарков, двигателей работающих на дизеле. Если на предприятии применяется мобильная автозаправочная станция, целесообразно приобрести фильтр грубой очистки топлива, и чтобы обеспечить себя полным комплектом, не лишним будет иметь фильтр тонкой очистки топлива. При помощи таких фильтров очистки топлива можно обеспечить правильное параллельное функционирование с всасывающей системой или самотечной, в процессе перекачки топливных продуктов.

Какими бывают фильтры

В зависимости от функциональных возможностей и области использования, типы фильтров наделены разными свойствами. В нашем интернет-магазине широкий ассортимент средств для очистки дизельного топлива, авиационного керосина, бензина, масел. Приспособление устанавливается перед насосом, увеличивая производительность, защищая лопасти от стачивания.

Донный фильтр монтируется в конце шланга для перекачки топлива.

С помощью фильтра грубой очистки топлива удаляется большие инородные частицы, происходит очистка топливных жидкостей первичного уровня. Оборудование также применяют в отстойниках с добавлением воды.

Если требуется тщательное очищение, целесообразно остановить выбор на фильтре тонкой очистки топлива, который способен убрать мусор особо маленьких размеров и негорючую жидкость по минимуму.

Остановив свой выбор на нашем интернет-магазине вы получите товар высокого качества. Приобретая фильтр грубой очистки топлива, или любой другой, вы можете воспользоваться услугами наших сотрудников по установке, вводе в эксплуатацию, обслуживанию.

«Я не думаю, что для этого есть предпосылки (снижения цен на бензин в рознице вслед за снижением его биржевой стоимости — ИФ), учитывая, что мы уже входим в период сезонного повышенного спроса на топливо — начинается активный период уборочных сельскохозяйственных работ. Кроме того, пока непредсказуемо ведут себя мировые цены на нефть. В данном случае важнее обеспечить стабильную ситуацию в рознице. Чего и удалось сделать к настоящему времени», — сказал он.

В результате тех мер, что были приняты, обеспечено насыщение внутреннего рынка топлива. В результате цены на нефтепродукты вернулись к равновесному состоянию, и ситуация перестала быть напряженной. Оптовые цены сейчас позволяют предприятиям в рознице работать эффективнее.
Анатолий Голомолзин
замглавы ФАС

Как сообщалось, на фоне безостановочного роста цен на нефтепродукты на бирже и в розничном сегменте с середины февраля правительство уже с 1 июня решило снизить акцизы на бензин на три тысячи рублей с тонны и на дизельное топливо на две тысячи рублей с тонны от действующих ставок. Также было решено отказаться от планового повышения акцизов на 700 рублей, которое было предусмотрено в бюджете РФ с 1 июля 2018 года.

Биржевые цены стабилизировались только во второй половине мая на фоне действий ФАС по работе с участниками рынка. Росту биржевых и розничных цен на топливо в РФ способствуют сразу несколько причин, в числе которых: рост мировых цен на нефть, ослабление рубля, рост акцизов на нефтепродукты, весенние ремонты НПЗ, активный период сельхозработ, а также сезонный спрос на топливо весной и летом.

Вместе с тем рынок рассчитывает на дальнейшее сокращение коммерческих запасов нефти в США: по оценкам аналитиков, опрошенных агентством Bloomberg, они упали на 3,88 млн баррелей.

Котировка сентябрьских фьючерсов на нефть Brent на лондонской бирже ICE Futures к 7:50 по московскому времени 10 июля увеличилась на $0,47 (0,60%), до $78,54 за баррель.

Нефть WTI с поставкой в августе на электронных торгах Нью-йоркской товарной биржи (NYMEX) утром в пятницу подорожала на $0,42 (0,57%) — до $74,27 за баррель.

По итогам торгов в понедельник стоимость Brent выросла на $0,96 (1,24%), до $78,07 за баррель, тогда как WTI прибавила 5 центов (0,07%) и стоила $73,85 за баррель.

На торгах в Шанхае во вторник нефть с поставкой в сентябре подорожала на 0,8%, до 501,8 юаня за баррель. Накануне цена контракта повысилась на 0,4%.

-Тип перекачивающей жидкости. Самыми популярными являются насосы для перекачивания  дизельного топлива и моторного масла. Они очень компактны и недорого стоят. Так же существуют универсальные насосы для перекачки не только дизельного топлива, но и бензина и керосина. Мы предлагаем насосы известной Итальянской фирмы Piusi. Их часто применяют в мобильных топливных модулях для заправки частной авиации и автомобилей.

-Электропитание. На данный момент существует несколько основных типов электропитания: 12, 24, 220 и 380 В. Самыми популярными считаются насосы 12 и 220 В так как это самый распространенный тип электропитания. Насосы на 24 В чаще всего используются в сельской местности, на лесозаготовках или в карьерах. Существуют насосы со встроенным переключателем с 12 на 24 В. Насосы с питанием на 380 В –это высокопроизводительные насосы, которые по своим техническим характеристикам приближаются к стоимости топливораздаточной колонки (трк).

-Производительность. Большинство насосов имеют производительность от 40 до 56 л/мин, так этого вполне достаточно для оперативной заправки топливных баков техники. Для примера: производительность большинства трк на азс составляет – 60 л/мин.

-Тип крепления насоса.

• Сверху на бочку и емкость, например модель PIUSI ST PANER 56 конструкция которого позволяет легко установить его на емкость и бочку. В комплект насоса входит телескопическая трубка для опускания в бочку.
• С боку или рядом с емкостью, например модель PIUSI CUBE 56 для подсоединения выходного слива из емкости при помощи шланга к насосу.

-Комплектация. Мы предлагаем различные варианты компоновки: от просто насоса, для подключения которого требуется шланг и фитинги,  до полностью собранного комплекса состоящего из насоса, счетчика учета жидкости, заправочного пистолета и шланга. Все комплексы собраны на специальной платформе с козырьком и готовы к эксплуатации.

Все предлагаемые нашей компанией насосы для ГСМ позволят организовать с минимальными затратами мини топливозаправочный пункт у вас на территории, вести контроль за расходом топлива и сэкономят ваше время и деньги.  

Они отлично справятся с оперативной заправкой стоительной, складской техники, а так же катеров и яхт.

Наша компания рекомендует устанавливать фильтры для отчистки дизельного топлива от воды, которые гарантируют 100% чистоту топлива в вашем топливном баке.

*Отдельно стоит упомянуть насосы с питанием от воздушного компрессора, которые используются для перекачки бензина или керосин, но высокая стоимость и неудобство в эксплуатации (требуется компрессор) ограничивают область применения данных насосов

Вязкость моторного масла по SAE

Одними из основных свойств моторного масла являются его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом).

Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300.

Эта классификация подразделяет моторные масла 12 классов от 0W до 60: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних (10, 20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости. Буква W перед цифрой означает, что масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter – зима). 

Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100 °C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях. Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки.

Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя. Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй – определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С. 

Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, недопускающем сухого трения в узлах трения.

Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, т.е. «высокая температура – высокая прочность на сдвиг».

С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре. Большинство присутствующих сегодня на рынке моторных масел являются всесезонными, т. е. удовлетворяют требованиям по вязкости как при низких, так и при высоких температурах.

Инвестировать накопления в бензиновый бизнес — все равно, что купить породистого жеребца. Сначала придется вложить довольно крупную сумму: «голубая» кровь стоит недешево, да чтобы жеребец вырос гладким, резвым и проворным, тоже надо постараться. Однако вскоре вы поймете, что потратились не зря. Новое дело не только вернет израсходованные деньги сполна, но и принесет существенную прибыль. Если, конечно, вы будете соблюдать все правила содержания и ухода за источником дохода. Ну и, конечно, усвоите ряд необходимых тонкостей.

Карта бензиновых влияний.

Для начала посмотрим по сторонам, определимся на местности, насколько данный сектор экономики освоен. Спору нет, активность в этой области с каждым днем заметно возрастает. АЗС появляются как грибы после дождя. Сегодня только в Московской области их порядка 1,5 тыс. Естественно, хозяева у АЗС разные.

На данный момент выделилось сразу несколько крупных игроков. Среди них ЛУКОЙЛ, ЮКОС, Роснефть, Славнефть, Сибнефть, ТНК, Татнефть. Однако считать этот рынок стабильно поделенным пока рано. Поскольку как раз сейчас идет его активная перестройка.

Еще в середине 90-х гг. государство распределило регионы между разными крупными нефтяными компаниями. Роснефти достался центр России, в частности Московская, Смоленская и некоторые другие области. ТНК получила Рязанскую область, ЮКОС — Бурятию. Каждая компания развернула бизнес строго на отведенной ей территории, возвела там собственную инфраструктуру — нефтеперегонные заводы, нефтебазы, сети АЗС, и к соседу за забор проникнуть не пыталась.

До 2001 г. все крупные нефтяные компании четко придерживались установленных правил игры. А потом картина стала резко меняться — основные игроки перестали соблюдать территориальные обязательства и начали внедряться в интересующие их области, становясь конкурентами уже развернувшихся там структур. Так, Сибнефть фактически последней вышла на рынок Центральной России. Поэтому ей пришлось захватывать уже кому-то принадлежащие территории. Сейчас компания слабо представлена в Московской области, но уже «положила глаз» на часть этого рынка. Да и ЛУКОЙЛ, прежде не стремившийся в столицу, поставил перед собой задачу владеть в Москве и Подмосковье более чем сотней АЗС. Планируется, что доля компании на этом рынке составит 10%. На самом деле подобная тактика диверсификации вложений сейчас очень популярна среди крупных игроков: в каждом регионе компании–гиганты стараются охватить примерно такой сегмент рынка.

Однако у агрессивной политики есть и свой плюс — она идет на пользу потребителю, ибо гиганты всеми силами стараются продвигать свои брэнды в стране. А чем нынче удивишь отвыкшего от товарного дефицита покупателя? Разве что уровнем обслуживания да качеством товара.

Тем не менее, несмотря на активные перемены, в нефтебизнесе есть еще необжитые, т.е. свободные места. И если вы загорелись идеей выйти на этот рынок, то лучше сразу выбрать свой путь. Можно все делать самостоятельно: построить личную АЗС и вести бизнес совершенно автономно. То есть стать так называемым «джоббером». Другой вариант — организовать фирму под торговой маркой какой-либо известной нефтяной компании, вступив с ней в отношения франчайзинга.

Сегодня в большом количестве появляются как прямые «дочки» ЛУКОЙЛа, ЮКОСа, Роснефти и других крупных игроков, так и частники. Более того, многие нефтяные компании стремительно пересматривают планы строительства новых заправочных станций в сторону интенсификации, пытаясь успеть обзавестись собственной торговой сетью до общего падения цен на экспортную нефть. Эксперты считают, что к 2005 г. рынок розничной торговли бензином насытится и новые колонки будут не нужны.

Стоимость строительства АЗС Для начала вам придется арендовать землю и обзавестись специальными лицензиями на хранение нефти, газа и продуктов их переработки. Лицензии выдает Минтопэнерго. Однако бояться трудностей не стоит. За оформление документов в министерстве взимается очень небольшая плата.

А вот за право возвести АЗС на конкретном участке придется заплатить. Земля, к примеру в Московской области, с оформлением всех необходимых документов обойдется в 100000 долл. Существуют фирмы, которые за эти деньги возьмут на себя всю бумажную и организационную волокиту и принесут вам в офис уже готовые документы. Высокая стоимость объясняется тем, что в России существуют довольно жесткие строительные нормы, а отсюда и необходимость согласовывать документы на строительство в различных инстанциях.

Вот по этой-то причине в нашей стране пока невозможны мини-АЗС, как это принято во многих государствах Запада. А ведь маленькая бензиновая емкость и всего одна колонка на тротуаре в том же Париже приносят огромные доходы. Увы, наши «СНиПы» и правила не позволяют вести дело подобным образом. Поэтому внутри бульварного кольца в Москве нет ни одной АЗС. Дескать, близко дома — менее 30 м. Хотя такая торговля была бы чрезвычайно выгодна. Любой начинающий продавец бензина, выбирая потенциальное место для своей АЗС, должен держать в голове эту цифру.

Естественно, без специального оборудования не обойтись. Самый дешевый минимальный комплект из 2-х колонок и компьютера стоит 40 000 долл. Но две колонки — это слишком маленькая заправка, хотя они и в состоянии разливать сразу несколько видов топлива. Обычно колонок на заправке не меньше четырех. Конечно, колонка колонке рознь: есть модели подешевле, есть — подороже. Обычно же сметливые бизнесмены тратят на технику от 100 000 до 200 000 долл.

А все остальное: подъездные пути, здание для оператора, емкости для бензина — по минимуму — от 50 000 долл. Это если вы решили обойтись без магазина, мойки и автомастерской. Но в первое время они и не обязательны. В целом же АЗС «под ключ» стоит 500 000долл. Сюда входят все разрешения, земля и прочие сопутствующие расходы.

Самое главное, в погоне за будущими прибылями не заиграться в банковские кредиты. Сейчас АЗС многих фирм заложены за долги. Их хозяева брали кредит, строили на полученные деньги заправку. Однако долг отдавать не спешили, а в залог готовой АЗС брали новый кредит, чтобы возвести еще одну заправку. Получалась пирамида. Причем, довольно шаткая. Такой бизнес в один миг может исчезнуть. Хорошо, если получаемая с АЗС маржа будет высокой, тогда, возможно, денег хватит на все. Втом числе удастся и долг вернуть. А вдруг кризис? Или оптовые цены на топливо резко подскочат? В подобных ситуациях объемы реализации бензина на АЗС падают, и построенным на честном слове заправкам грозит банкротство.

Франчайзинг

Многие продавцы бензина считают, что выгодное расположение АЗС и ее техническое оснащение не гарантируют устойчивую прибыль. Поэтому сегодня популярен так называемый франчайзинг. Некрупный владелец АЗС, используя брэнд одной из известных нефтяных компаний, увеличивает продажи. Как показал опыт Смоленской области, только переход под крыло ЛУКОЙЛа повышает продажу бензина на обычной частной заправке в два раза.

Договор франчайзинга обходится владельцу АЗС всего в 700 долл. в год. Фактически это плата за аренду известного товарного знака. Первое время от вас больше ничего не потребуется. Зато в обмен вы можете получать бензин проверенного качества. Если, конечно, это возможно географически. Выбирая фирму–патрона, для начала узнайте, есть ли поблизости от вас принадлежащая ей нефтебаза или нефтеперерабатывающий завод. В противном случае могут возникнуть перебои с поставкой качественного топлива. Ведь издалека бензин не навозишься: емкость самого распространенного бензовоза «ЗИЛ» — 12 куб. м, а более мощные машины в состоянии перевезти до 40 куб. м.

Имейте в виду, что, заключая с вами договор франчайзинга, фирма через некоторое время потребует детального соблюдения ее фирменного стиля. По мнению крупных компаний, это повышает конкурентоспособность АЗС. Кпримеру, ЛУКОЙЛ выпустил целую брошюру с рекомендациями по использованию фирменного стиля для сотрудничающих с ним АЗС. В этой брошюре расписано все до мелочей: какого размера и цвета должны быть вывески, в какую униформу следует одевать персонал, на какой высоте необходимо повесить флаги и даже как расставить урны. Так что, вам придется перестроить АЗС в соответствии с определенным стандартом. Переделка может оказаться весьма дорогостоящей — до 150000 долл. Чтобы не тратить деньги зря, лучше с самого начала возводить АЗС под «кого-нибудь».

Где и почем брать бензин

Важный элемент бензинового бизнеса — тесные отношения с нефтебазой или нефтеперерабатывающим заводом. Тут можно и оптовые цены повыгоднее выторговать, и наиболее удобный режим приемки товара выстроить. Например, на условиях консигнации. Однако сколько ни заигрывай непосредственно с нефтебазой, все же опыт показывает, что выгоднее всего налаживать отношения с крупной нефтяной компанией, имеющей как свою нефтебазу, так и остальную инфраструктуру. Это гарантирует качество бензина.

Чтобы лучше ориентироваться в отпускных оптовых ценах на топливо, полезно пользоваться Интернетом.  Ежедневная информация стоит порядка 50 долл. Впрочем, есть и бесплатный путь — через Интернет-биржу по продаже и покупке нефтепродуктов (http://www.nge.ru/). Правда, аналитическая информация о тенденциях рынка все равно предоставляется за деньги.

Цены на сегодняшний день в европейской части России. на 2003 год. - (примечание ред. Biztorg) Самые высокие отпускные цены на бензин марок А-76/80, А-92 и Аи-95/96у завода «Кинеф» (НК «Сургутнефтегаз») — 9015,6; 11763,6 и 12813,6 руб./т соответственно.

Самая низкая отпускная цена: • на бензин марки А-76/80 у завода «Салават НОС» — 6612,0 руб./т; • на бензин марки А-92/93 у Московского НПЗ (НК «Сибнефть») — 8500,0 руб./т; • на бензин марки Аи-95/96 у завода НК «Славнефть» («Ярослав НОС») — 10000,0 руб./т. Самая высокая цена: • на дизельное топливо зимнее у завода «Ухтанефтепереработка» (НК «ЛУКОЙЛ») — 8500,0руб./т; • на дизельное топливо летнееу заводов НК «ЛУКОЙЛ» («Нижегород НОС» иВолгограднефтепереработка) — 7450,0 руб./т. Самая низкая цена: • на дизельное топливо зимнее у Нижнекамского НПЗ (НК «Татнефть») — 6700,0 руб./т; • на дизельное топливо летнееу завода «Салават НОС» — 5800,0 руб./т. Цены на сегодняшний день за Уралом. Самые высокие отпускные цены на бензин марок А-76/80, А-92/93 и Аи-95/96 у Ангарского НХК (НК «ЮКОС») — 8200,1; 10200,0 и 11600,2 руб./т соответственно. Самая низкая цена: • на бензин марки А-76/80 — Сургутский ЗСК — 6832,0 руб./т; • на бензины марок А-92/93 и Аи-95/96 — Омский НПЗ (НК Сибнефть) — 8900,0 и 10300,0 руб./т соответственно.

Самые высокие отпускные цены на дизельное топливо летнее и зимнее у Ангарской НХК (НК «ЮКОС») — 6600,0 и 9400,1 руб./т соответственно. Самое дешевое дизельное топливо летнее и зимнее у Омского НПЗ (НК «Сибнефть») — 6200,0 и 8500,0 руб./т соответственно. Отпускные цены включают в себя все косвенные налоги: акцизный сбор, налог на добавленную стоимость (НДС), налог на реализацию горюче-смазочных материалов (НДФ). Надо помнить, что так бывает не всегда. Налоговый кодекс позволяет взимать акцизный сбор как с нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз, так и с АЗС. Поэтому, покупая бензин, надо обращать внимание на то, что конкретно включено в отпускную стоимость горючего. Ведь в зависимости от этого ценовой люфт может быть существенным. Акцизный сбор в России за бензин марки А-76(80) составляет 2190 руб./т, за А-92 и А-95 — 3000 руб./т, за дизельное топливо — 890 руб./т.

Безопасность

Бытует мнение, что бензиновый бизнес криминален. Однако уровень его криминализации не выше, чем по всей стране. Органы местной власти не заинтересованы в гибели предприятия, несущего «золотые яйца». Правда, в ответ они заставляют владельцев соблюдать максимальные меры предосторожности. Современная АЗС обязана напоминать банковское учреждение, а не обычный минимаркет. Двери и окна непременно следует сделать бронированными, а кассира с его оборудованием не должно быть видно. Плюс ко всему, кассир ни при каких обстоятельствах не имеет права в рабочее время открывать дверь и выходить на улицу. На каждой АЗС обязательно есть тревожная кнопка. По договору милицейская бригада срочно прибудет на АЗС, если что-то случится. Договор стоит немного: на трассе — 1000 руб. в месяц, в городе — 7000 руб. в месяц. Если имеется магазин, то все равно должна быть собственная военизированная охрана. Зарплаты охранников могут сильно различаться — от 3000 руб. до 3000 долл.

Мнение Сейчас рынок постепенно насыщается, и на первый план выходит не столько предложение бензина, сколько стремление обес-печить покупателя качественным товаром. Сегодня именно это лежит в основе конкуренции. А высокого качества можно достичь, только если у компании вертикально интегрированная структура. То есть все: и НПЗ, и нефтебаза, и АЗС.

Возить бензин непосредственно с НПЗ бывает невыгодно, т.к. он может находиться весьма далеко от АЗС. Тогда не исключены перебои с поставками. Мало ли что произойдет в пути, и бензовоз не прибудет в срок. В это время бензин на АЗС закончится. Придется обращаться к ближайшим нефтебазам. Что вы от них получите, заранее не известно. Обычно компании завозят на неф-тебазу примерно 100 т топлива и отдают его на хранение. А потом по мере необходимости забирают то же количество. Как правило, назад они получают уже не свой бензин: либо привезенный другой компанией, либо и вовсе перемешанный. Ведь и остальные предприятия могут сдавать на хранение бензин своего производства. А кто даст гарантии, что их продукция такого же хорошего уровня, как и ваша? В результате качество полученного товара может упасть. До сих пор практически все основные продавцы довольствуются обобществленным бензином. Другой-то взять негде. Вот и приходится сотрудникам заправок обзаводиться так называемыми пробниками: маленькими бутылочками, которые опечатываются сразу после доставки бензина на АЗС. Даже водитель ставит на них автограф, что сдал бензин нормального качества под личную ответственность. Это потребуется в случае судебных разбирательств, если придется предъявить претензии нефтебазе.

Пока 90% бензина на рынке — это, увы, низкооктановый А-80. Для нормальной машины он не подходит. Поэтому с помощью специальных присадок его доводят до уровня 92-го или 95-го. Однако это вовсе не означает, что бензин становится отличным. Надо помнить, что качество привлекает покупателей. Люди готовы, если что, даже денек подождать и не заправляться, лишь бы получить хорошее горючее. Качество сейчас главное! Компании идут на неординарные решения. Например, ЛУКОЙЛ подкрашивает свой бензин, чтобы автовладельцы знали: данное топливо поступило непосредственно с фирменной лукойловской нефтебазы, и заправленный им автомобиль неожиданно не остановится.

Владимир Панцерный, директор смоленского филиала «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт»

Кадры

Главная проблема для АЗС — кадры. Особенно если станция находится вдали от крупного населенного пункта. Квалифицированный персонал найти трудно. Работник АЗС должен, как минимум, владеть навыком работы на персональном компьютере. Однако зачастую люди, которые себя предлагают, не могут даже «энтер» найти на клавиатуре.

По правилам каждый работник АЗС должен иметь специальный сертификат, подтверждающий его профессиональную подготовку. Поэтому надо либо перекупать специалистов, либо учить. Впрочем, налажена целая система обучения. В рамках нефтеинспекции существуют обязательные курсы. Захотел торговать бензином — отправляй своих сотрудников туда на обучение. Стоимость курсов — около 2000 руб. за человека. Причем окончить их должны все: и водители, и кассиры, и заправщики. Затем нефтеинспекция сертифицирует работников.

Контроль

Качество работы АЗС контролирует масса проверяющих организаций. И к этому нужно быть всегда готовым. Например, представители нефтеинспекции частенько абсолютно неожиданно посещают АЗС.

Однако помимо них есть и другие проверяющие: торгинспекция, налоговая служба, пожарники. Впрочем, последних боятся не стоит. Соблюдение правил противопожарной безопасности выгодно в первую очередь хозяину АЗС, ибо сидеть «на пороховой бочке» лучше со страховкой. Что же касается налоговиков, то, как показывает опыт, бежать от налогов на АЗС не выгодно. Лучше торговать по совести и подольше удержаться на этом рынке, ведь прибыль итак вполне достаточная.

Нормы продаж

Если говорить о провинции, то обычно АЗС продает в среднем 3–5куб. м бензина в день. Однако если четко заботиться о качестве своего товара, то можно эти показатели увеличить. Сегодня, когда о дефиците бензина говорить не приходится, в сражение за покупателя вступает именно качество. Так, опыт смоленского филиала ЛУКОЙЛа показал, что можно продавать 10–15 куб. м бензина в день и даже выше. Средние данные реализации бензина по г.Смоленску и Смоленской области представлены в табл. 1, 2. Вообще же рекорд продаж принадлежит АЗС, расположенной на 99 км шоссе Москва–Минск, — 100 куб. м в день.

Табл. 1. Среднесуточная реализация ГСМ на АЗС в г. Смоленске (44 АЗС) Марка Объем, куб. м • Аи-95 33–39 • Аи-92 110–132 • Аи-80 66–88 • ДТ 44–66

Табл. 2. Среднесуточная реализация ГСМ на АЗС Смоленской обл. (194 АЗС)1 Марка Объем, куб. м • Аи-95 55–60 • Аи-92 291–380 • Аи-80 290–380 • ДТ 750–1100

Оборот и доходность АЗС во многом зависят от места расположения станции. Если вы работаете на условиях франчайзинга, то немалую роль играет и выбор компании, под флагом которой продается топливо. Большое значение имеет качество дорог, на которых стоит АЗС. Простой пример. В 1998г. после кризиса поток транспорта сократился в 4–5 раз. Бензин стали меньше покупать. Только сейчас уровень продаж восстановился. Теперь важны уже другие критерии. На поток транспорта влияет дорожное покрытие. Люди не хотят перемещаться по плохим дорогам, «убивая» свой автомобиль. И если вокруг АЗС ямы да ухабы, значит, туда не приедут за бензином. Очевидно, что в недалеком будущем бензиновая конкуренция на внутреннем рынке заставит предпринимателей заняться дорогами.

Есть и другие способы привлечь клиентов. Все чаще владельцы АЗС начинают строить заправки–комплексы. Там и бензин можно купить, и машину помыть и отремонтировать, а заодно поесть и даже переночевать. Первопроходцами стали автозаправочные станции Бритиш Петролеум. Рядом с некоторыми их заправками стоят рестораны McDonald’s.

Теперь так стремятся делать все. ЛУКОЙЛ заключил контрак-ты с Ростиксом, и на его заправках будет организована продажа жареных кур. ЮКОС взял себе в партнеры сеть магазинов «Копейка».

Профессиональные хитрости В этом бизнесе есть хоть и мелкие, но довольно дорогие хитрости. И об этом хозяину заправки надо постоянно помнить. Так, известно, что бензин от высокой температуры сильно увеличивается в объеме. На этом частенько играют сотрудники нефтебаз и АЗС, подворовывая товар. К примеру, водитель бензовоза в летний день может запастись канистрами, чтобы по дороге слить туда из раскаленной на солнце цистерны увеличившееся в объеме топливо. Когда цистерна большая, то и объем «лишнего» бензина становится солидным. В результате растут ваши потери. Скажем, 1 литр 92-го бензина стоит 10 руб. В канистре 20 л. А таких канистр может оказаться с десяток! Так в один момент 100 ваших долларов растворились в карманах водителя.

Приемщицы бензина также хитрят: во время приемки они с силой «втыкают мерник» в емкость для хранения бензина. От этого жидкость плещется и образуется волна. Вот тут-то и измеряется количество бензина. Правда, объем определяется по нижней риске, в том месте, откуда волна только что ушла.

В результате отхлынувшая жидкость остается неучтенной. Копейки, на первый взгляд. Но когда речь идет о емкости в 100 т, то и одно деление равно нескольким тысячам рублей. И так может происходить изо дня в день.

Чтобы не прогореть на бензине, опять-таки надо учитывать ряд тонкостей, связанных со спецификой этого вещества. Скажем, известно, что бензин быстро испаряется, особенно летом. Причем, чем выше его октановое число, тем процесс испарения идет быстрее. Поэтому, если ваша АЗС расположена на трассе, не стоит в жаркий день запасаться дорогим 98-м бензином. Лимузины там ездят редко, а ждать, когда весь бензин испарится, по меньшей мере, глупо. Каждый день оценивается в тысячи рублей убытков.

Конечно, в этом бизнесе, как и во многих других, всегда есть норма убыли. Ее включают в тоннаж, когда покупают горючие вещества. Эта норма не велика, примерно как бой в ликероводочной промышленности — 0,01%. Но при больших объемах убыль может вылиться в весьма существенную цифру. Так что лучше всегда стремиться сокращать потери.

Бочковые пневматические поршневые насосы Grago , Samoa и Piusi производятся для выкачивания жидких сред низкой и средней вязкости из таких емкостей как канистры, еврокубы, 200-литровые бочки.

Максимальная вязкость продукта, который может перекачать насос определяется передаточным коэффициентом (коэффициентом сжатия) - соотношением входного и выходного давления.

Фактически это соотношение диаметров плунжера мембранного поршневого насоса со стороны воздуха и жидкости.

Соответствие вязкости и передаточного коэффициента выглядит следующим образом:
- 1:1 - вязкость до 300 мПа сек (SAE 30)
- 3:1 - вязкость до 700 мПа сек (SAE 90)
- 5:1 - вязкость до 2300 мПа сек (SAE 140)

Длина трубы пневматического насоса может быть как для 200-литровых бочек, так и короткой - для менее глубоких емкостей.